2020年9月23日凌晨，马斯克在“特斯拉电池日”颁布了一款足以颠覆电动汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。

引起业内表宽泛关注的原因除了电池路线的变动，更重要的是特斯拉的46800电池选取了激光雕镂无极耳技术造作，相较于当前使用的21700电池，能量增长了5倍、电力容量提升6倍。利用到特斯拉汽车后，可使得续航里程提高16%、每千瓦时成本降低14%。

在4680这一技术路线被特斯拉引爆之前，国内圆柱电池技术当先者比克电池早已进行了前瞻性布局，并且有望比LG、松下更早量产。

3月19日，丽江——中国国际电池技术展览会（CIBF 2021）正式进行。比克电池作为国内当先的动力电池企业应邀参展，并召开媒体沟通会，分享了大圆柱技术领域的最新进展及将来打算。

左起比克电池副总裁李丹、首席科学家林建、电芯研发掌管人樊文光

全极耳强化电芯功率，实现零电池变乱

动力电池作为新能源汽车产业的重要组成部门，也被提出了更高的要求。相迸宗传统的幼圆柱电池，大圆柱电池可能有效提高电池系统的整体空间利用率，削减结构件的使用和出产工序，降低成本，同时两全能量密度、输出功率、安全等机能，将逐步成为圆柱电池技术发展的重要趋向。

而动力电池目前亟待突破的问题重要在于：安全性，续航里程，快充，成本以及温度窗口等。安全性问题则成为目前宽大消费者最关注的问题，这其中又以三元电池容易自燃的问题备受关注。

自燃问题往往是由于过充和热治理不及造成的，比克电池基于高镍三元+硅系统的大圆柱电池可能全面解决蕴含安全性在内的所有上述问题。

在安全性方面，比克电池是国内最早也是目前国内唯逐一家成熟把握圆柱电芯定向爆破技术，并成功解决热失稳技术的企业。在江淮公共遴选供给商的时辰，比克电池结合江淮公共进行热失稳尝试，别离发展了单体、？椤⒛Ｗ椤⒄闹鸺堆橹，验证电芯更是达上万余只。

尝试了局显示，无一发生热失控安全变乱，并且，比克成功实现Fail（失控了）-Safe（仍安全）技术。也就是说一颗电池失控了，整个电池包还是安全的，它不会发生定向的侧边爆破，导致周围电池发生爆炸。

目前江淮iEV7S搭载了比克通过了热失稳技术的电池，是全球除特斯拉以表唯一可能满足整车级热失稳安全技术要求的电动车。

比克电池4680大圆柱电池

在能量密度方面，比克在战术性索求大尺寸圆柱的同时，也布局了全极耳技术，并于2019年形成了独有的全极耳技术路线，通过降低整包中电芯的数量以及相应的结构件数量，从而提升重量能量密度。

在快充快放方面，OFweek锂电网就此问题对比克电池电芯研发掌管人樊文光博士进行了提问。樊博士暗示，目前市面上大无数大圆柱技术的快充功夫根基上是充斥八成的电必要半幼时左右，而比克搭载全极耳技术的大圆柱电池，对快充机能进行了提升，可在15分钟之内，从空电充斥80%的电量。以续航600公里电动汽车为例，在充电站停顿10到15分钟，能够充斥400到500的续航，已经能够媲美燃油车了。在放电这一块，比克测试在10C以上极度高倍率的加快下，电池的发热是能够忽略不计的，不亚于软包电池微风雅形电池，甚至可能会更好。

在成本节造方面，比克电池首席科学家林建博士暗示，电池单体数量削减后，对BMS各方面的管控要求就会少好多。好比说原来18650电池是3Ah的，此刻4680电池是25Ah，两者之间有8倍的差距，就意味着原来可能必要8千颗的18650电池，可能此刻从3Ah到25Ah就是必要1000节的4680电池，对BMS、线路板的需要就会幼好多，无形中成本都是大幅度降落的，再加上若是使用CTP这些新的技术，成组的效能会进一步提高。

比克的全极耳技术将能量密度、成本与安全性之间的最优平衡点推向一个新的地位，从整车层面来说，提升机能，降低成本，安全方面城市有进一步改善，使零电池变乱有了真正实现的可能。

比克电池：低调的专一者

其切实好多年前，比克就已经明显地预感动力电池的发展趋向，意识到圆柱电池的发展路线是单节尺寸会越做越大。因而，比克形成了四条线齐头并进的发展模式。

其一，动力电池以幼圆柱、大圆柱以及方形三线并行。作为国产三元动力圆柱电池领域排名第一的供给商，比克从缔造之初起就一向专一于圆形电池，其中量产线下线的21700高镍811电芯的最好数据，是2000周次以上循环（与特斯拉循环造式类似），维持率在88%；同时比克也已经对大于21700尺寸的圆柱电芯索求了多年，于2019年正式向高端客户推广，并受到客户的宽泛认可。

现实的测试了局批注，比克的32105尺寸电芯，在热失控方面阐发，甚至优于幼型号的21700电芯；大圆柱46800电池方面，比克已经在此方面钻研了很长功夫，并不是特斯拉提出之后才起头进行布局的，此前比克也做过直径为26mm、32mm，高度从70mm到140mm的，只是特斯拉将市场引向了46mm这个更可能盛行的直径尺寸，预计4680电芯样品年内实现幼批量下线。

方形上，得益于铁锂代替铅酸、储能、散布式储能的大利用，比克方形动力产品将奉行差距化竞争路线去进行布局；整车利用方面，比克开发有多款极度有竞争力的产品，磷酸铁锂电池主打续航550公里以下的乘用车车型以及两全高能量密度和长循环的巴士车，同时开发满足续航550-700公里车型的三元系方形电池。

比克电池副总裁李丹暗示，“目前大圆柱和方形电芯的交易额贡献还不是很大，幼圆柱的贡献依然在90%左右。今年下半年方形电芯会起头起量，明年三者的比例估计会是6：3：1，2023年大圆柱电芯会由于新工厂的投入运营起头增量，尔后会扩风雅形和大圆柱的产能及市场规划。”

比克电池3系列大圆柱产品

其二，坚定布局幼动力领域。比克一向在耕作幼型锂电池市场，2019年第二季度，比克正式成立幼动力事业部，成为比克四大业务领域之一，将哈啰出杏注美团共享、幼米、纳恩博等头部客户收入囊中。2020年比克幼动力业务急剧发展，获得了不俗的成就，其中9月单月出货量达四千万颗电芯，整年出货量更是达新高。目前幼型动力电池领域的订单以两轮车及智能家居用电池为主，将来比克将会加大倍率型市场以启发电动工具及园林工具等市场以增长市场规模。

其三，锂电在储能市场是将来主力方向，重要使用方形电池，在对市场性价比各方面进行对比之后，比克在储能市场也进行了相应地布局。

其四，聚合物电芯老本不丢。比克起头出产手机锂电池的时辰，就已经有聚合物电池产线了，目前重要在郑州基地出产。

豪华的转身

2019年，容百科技、比克电池、多泰汽车以及华泰汽车等企业之间陷入“连还债”，对比克造成了巨大的影响。

比克副总裁李丹暗示，公司正积极维持与债务人沟通解决规划，获得原谅和支持。陪伴着比克电池业务的好转以及融资铺排，我们会把债务逐步清偿。

比克正坚韧不拔地助力新能源汽车市场，并越发审慎地开发客户。目前，比克的客户多数是欧美车厂。例如，比克至少有对两家美国整车厂在供货，欧洲也有三家整车厂在沟通中。

截至目前，比克已经为超过20万辆EV车提供电池，将来，针对高端车型使用的全极耳大圆柱电芯将成为比克车电利用领域的主题产品。

比克4680电池产能规划方面，比克郑州工厂旁的工业园土建已经根基实现，明年下半年这条出产线会正式进厂。预计将来2年内比克将实现大圆柱电池的量产。其中首批量产线将在郑州二工厂，整体产能15Gwh，跟车厂的合作进行到平台定点阶段的话，单个平台产能估计为10Gwh以上。

此表，针对目前大热的固态电池技术路线，比克的团队也一向在进行钻研，接下来将会以聚合物承接固态电池的路线。